本文摘要：新能源车企破产潮大浪正在迫近去年的6月30日，一家叫作红星汽车的老牌车企重新加入了造车新势力的队伍，在发布会上，红星汽车公布了全新乘用车品牌闪闪及旗下首款智能电动四驱微型SUV产品闪闪X2。然而时隔一年，隶属于多氟多旗下的河北红星汽车生产有限公司公布通报，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位从6月22日投产休假，休假期限长短，而休假期间，员工不能获得当地最低工资标准的工资。 从传统汽车转型到新能源汽车，依赖国家的补贴红利，有不少自律品牌在这期间构建了顺利转型。

新能源车企破产潮大浪正在迫近去年的6月30日，一家叫作红星汽车的老牌车企重新加入了造车新势力的队伍，在发布会上，红星汽车公布了全新乘用车品牌闪闪及旗下首款智能电动四驱微型SUV产品闪闪X2。然而时隔一年，隶属于多氟多旗下的河北红星汽车生产有限公司公布通报，由于受到国家国家政策及市场影响，部分岗位从6月22日投产休假，休假期限长短，而休假期间，员工不能获得当地最低工资标准的工资。

从传统汽车转型到新能源汽车，依赖国家的补贴红利，有不少自律品牌在这期间构建了顺利转型。同时也有一批造车新势力乘着这股东风顺势而起，但是这期间也有一些浑水摸鱼的品牌，无法几乎适应环境市场，日子难以为继，甚至面对配对，红星汽车就是这样的例子。

休假？投产？真凶为何？车企有放高温假的传统，但红星汽车为员工投产休假，却无法确保假后否能长时间下班。近期有消息曝出一张红星汽车《关于部分员工休假的通报》的图片，并垫有公司印章。通报回应，不受国家政策及市场影响，融合公司现状，经公司研究要求，自2019年6月22日起，部分岗位员工投产休假，却表明休假期限长短。并回应，如果有计划转变，公司另行通知。

图片表明，此次休假通报牵涉到红星汽车140、510两个项目的部分员工。从对休假员工的计薪标准来看，红星汽车此次投产休假时间是按多达两个月打算的。根据红星汽车员工计薪策略，休假第一个月，按员工入职合约签定的标准缴纳；第二月起，按照邢台市最低工资标准继续执行。在图片被曝光之后，红星汽车官方恢复道：目前，红星汽车在研发新车型，原车型减慢了生产速度，不不存在复工休假。

但这个众说纷纭无法让人信服，以车企高温假为事例，往往只有7-10天，一般不多达15天。这种休假方式不免让人误解到此前北汽银翔以高温假名为休假40天，官方当时恢复也是长时间休假，但在此后被传出投产及拖欠，并有近百家经销商维权的风波，而红星汽车一敲则是预计两个月起，不免让人猜测红星汽车否难以为继？同时也有股民在红星汽车母公司多氟多化工股份有限公司的股吧里称之为：今年以来，红星汽车早已倒数两次裁员，本次裁员约30%。而此次使用这种不限期放长假的方式，只给最低工资，意味著员工最后不能自己主动辞职。

红星汽车作为中国较早于的汽车品牌，曾多次名动一时间，但是随着时间的流逝，渐渐衰落。逃难多次易主后，2015年红星汽车被河北的多氟多化工公司以1.6亿元并购。2018年6月，红星汽车发售了全新电动车型红星闪闪X2，价格为11.98-13.98万元，综合补贴后售价4.98-6.38万，续航里程为252-300公里。

然而公司知名度以及品牌影响力受限，再行再加产品市场竞争力一般，从去年红星闪闪X2公布后，没引发水花就已消失，市场上也难觅这款新车的踪影。有数据表明2018年红星闪闪X2销量为1700辆，但明确是交付给企业还是个人用户不得而知。

作为造车新势力，在并购红星汽车以后，多氟多驻至红星汽车的决策层缺乏在整车生产、运营方面的经验。没跟上形势变化造成错失了新能源汽车低补贴时期，而后又错失了天内出租的蓝海时期。一步快步步快，最后错失了最佳时机。浑水摸鱼者仍然有机会在造车新势力发展之初，显然为无趣的汽车行业带给了耳目一新的感觉，用互联网思维、资源整合以及出众的融资能力，一度沦为让人寄予厚望的企业。

但是在一切归入内敛之后，有些跟上这个行业发展步伐的企业就不会逐步显露出来，往往在出众的PPT，乃至许下的各种宏愿之后如期没下文。在新能源汽车大潮的几年内，大量新造车势力涌进，并取得了非常非常丰富的融资资金，但目前为止，仍有多家新造车企如江苏敏安汽车、刺猬汽车等，只发布了一个大体的计划，而量产车则杳无音信。

从今年开始，大额的补贴退坡毫无疑问对于新能源车企是一记重击。作为曾多次的微型电动车巨头，知豆汽车也屡屡被爆料拖欠裁员等消息。

更为严苛的新能源补贴政策，让曾多次依赖补贴过活的低端新能源车企没了存活之路，而没自己核心技术的车企，其生存空间也将不会更加狭小，最后沦落被出局的败者。当然，像红星汽车、江苏敏安汽车等车企在这个时代中还掌控新能源汽车最重要的资源新能源生产资质，而这也是众多造车新势力为了争夺战市场必需要把握住的一项关键。E车汇预测，当在自律发展新能源道路上前进决意的时候，出售资质或为他人代工将不会是这些车企最后的自由选择。红星汽车现状不能却是目前整个汽车圈的冰山一角。

现在中国汽车市场转入残忍的淘汰赛，从今年开始，不少车企都处在被出局的边缘。现在的红星汽车也许只是冲破了破产潮幕布的一角，确实的大浪还在后头。

知道在这场汽车市场大潮中，有多少企业能结实下去，又有多少企业以出局而落幕。

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